FX168财经报社（北美）讯 根据周一（3月28日）的一份文件，特斯拉希望分拆其股票，以便向股东支付股票股息。特斯拉此举也是在彭博新闻社的报道之后，该报道称特斯拉将因中国的Covid-19封锁而停止其上海工厂的生产。随着电动车生产可能出现中断，对于中国的消费者来说，将面临更大的购车成本。

电动车售价飙升

自今年以来，一个又一个电动车制造商提高了售价，在未来，那些犹豫不决的消费者可能会付出更大的代价。特斯拉、比亚迪、小鹏都已经在3月份提高电动车的售价，用以覆盖更高的原材料成本。

特斯拉的Y型性能车现在的价格是417,900元（65,600美元），在不到一周的时间内两次涨价，总价为3万元。小鹏的一些汽车比年初时贵了2万元。比亚迪的车型在1月份涨价7000元之后，将再提价6000元。最大的坚持者是蔚来，它上周说它不会在短期内提高价格。

中国自2009年以来一直在提供补贴，鼓励消费者转向更清洁的交通工具。这当然是有效的。去年，大约有300万辆新能源汽车售出，其中包括插电式混合动力汽车。根据彭博社NEF的数据，今年这一数字预计将上升到570万辆。

中国补贴减少将拖累售量

中国今年的电动车补贴已经被削减了30%，并将在2022年底前消失。如果消费者持观望态度，他们可能面临更多的购车成本。

最近一次加价的综合影响意味着特斯拉的标准版Y型车在中国现在的价格是316,900元。这比五个月前增加了15%，即40,900元，当时它还有资格获得补贴。

特斯拉最便宜的中国产汽车，也是仍有资格获得补贴的电动车型号是Model 3。折扣后的价格为27.99万元，比去年11月仍高出4.4万元。

一旦中国停止所有补贴，假设特斯拉不改变其目前的补贴前价格，Model 3的价格将为29万8800元，一年多来涨幅23%。

彭博社NEF的调查显示，全球范围内的电动车价格仍然昂贵，需要下降约25%以促进采用。至少在中国，价格低于3万元的入门级电动车，五菱宏光Mini可以吸引更多新买家。

然而，摩根士丹利表示，电动车制造商将需要提高15%的价格，理由是随着中国碳酸锂价格的飙升，电池供应商面临的成本压力。这家美国投资银行对需求破坏提出警告，称大幅提高价格可能会产生潜在的负面影响。

价格上涨的净影响可能不会在电动车月度销售数字中显示出来。但问题是，考虑到汽车制造商临时提价的意愿，以及补贴的快速消退，这些汽车的价格不太可能降低。汽车购买者可能会推迟购买电动汽车，这对他们来说是很危险的。

特斯拉打算拆分股票

美国证券交易委员会的文件称，这家电动汽车制造商将在其年度股东大会上要求“增加普通股的授权股数......以便能够以股票股息的形式拆分公司的普通股。”

股票股利是以额外的公司股票而不是现金的形式支付给股东的股息。这些股息不影响公司的价值，但它们稀释了公司的股价。

特斯拉股价在盘前交易中上涨4.5%，至约1055.99美元。

特斯拉上次拆分股票是在2020年8月。自2020年8月31日那次5比1的股票拆分生效以来，该股已经上涨了一倍多。

这一消息传来时，特斯拉股价今年以来一直在挣扎，截至上周五（3月25日）收盘，特斯拉今年以来下滑了4.4%。但该股在2021年跃升了49.8%，在2020年飙升了743.4%。在过去五年中，特斯拉的股价也都在上涨。